在中欧建交50周年的历史节点上，从巴尔干半岛的清洁能源电站到北欧港口的零排放船舶，从伊比利亚半岛的光伏产业园到中欧汽车工厂的智能化生产线，中国与欧洲的生态环保、绿色产能合作正以前所未有的深度和广度推进。双方以清洁能源为纽带、以技术创新为引擎，共同应对气候变化挑战信弘配资，为全球绿色转型提供实践范本与广泛机遇。
在中东欧国家，中国企业投资兴建的一系列清洁能源项目正持续发挥绿色效益。在波黑，中国电建与中国通用技术集团共同投资建设的伊沃维克风电项目已并网9个多月。该项目装机容量84兆瓦，是波黑目前单机与总装机容量最大的风电场，年发电量可达2.59亿千瓦时，每年减少二氧化碳排放约24万吨，为当地能源结构转型提供了有力支撑。
波黑议会代表院副主席、亚洲友好小组主席马林科·查瓦拉日前接受记者采访时表示，从伊沃维克风电场到达巴尔水电站和其他由中企建设的清洁能源项目，这些实实在在的惠民工程正潜移默化地改变着人民的生活，推动国家长久发展。
在克罗地亚，北方国际与山东电力工程咨询院承建的科尔拉特光伏项目于5月动工信弘配资，建成后将成为该国最大光伏项目，年供电量达1.65亿千瓦时，预计每年减少碳排放15万吨。
在南欧，葡萄牙与中国在光伏及锂电池领域合作日益紧密。葡萄牙可再生能源协会首席执行官佩德罗·阿马拉尔·乔治表示，未来将继续扩大同中方合作，以实现葡萄牙2030年22吉瓦太阳能装机目标。2025年，中创新航在葡萄牙投资建设的锂电池工厂也正式开工，项目总投资达20亿欧元，助力本地新能源产业链升级。
近年来，中国品牌电动汽车越来越受到欧洲消费者青睐。中国车企加速欧洲本土化：比亚迪在匈牙利建设乘用车工厂，奇瑞与西班牙Ebro合资生产电动汽车，上汽集团此前也表示正考虑在欧洲建设电动汽车工厂。
不仅如此，产业链相关企业也纷纷抱团出海，推动双方在绿色转型道路上携手并进：宁德时代先后在德国、匈牙利和西班牙建设电池工厂；国轩高科携手斯洛伐克企业在舒拉尼合资建设电动汽车电池工厂，项目被视为该国历史上第二大外资项目。这些新能源科技企业正为宝马、大众等欧洲车企提供本土化供应链支撑。
德国汽车专家杜登赫费尔表示，欧洲汽车产业对中国绿色产能的接受度日益提升，不仅因其成熟的产业链和性价比优势，更在于中国企业在电池、整车智能化、动力系统等领域的持续创新，为欧洲绿色转型提供了现实解决方案，也成为全球汽车绿色转型的重要引擎。
在罗马尼亚，中国企业在光伏发电和制造领域布局持续深化。山东大海新能源有限公司与当地合作伙伴在克勒拉希县投资设厂，光伏组件年产能最高可达2000兆瓦，成为当地首个规模化光伏制造基地。中国电气装备集团旗下平高集团也启动新的光伏电站项目，助力罗能源结构绿色转型。
德国芯片制造商英飞凌科技公司监事会主席、大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯指出信弘配资，中国已成为全球电气化进程的先锋。他呼吁欧洲应在光伏、储能等关键领域向中国取经。
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